Matériel ancien État

 

Les voitures à couloir partiel de l'État type 1900

Mise à jour 10 janvier 2026 µ

 

A partir de 1900, l'État met en service une série d'environ 1185 voitures à couloir partiel. Contrairement aux voitures à compartiments, ces voitures sont équipées d'une toilette desservie par un couloir rejoignant les compartiments d'extrémités. Ils comportent encore les portières latérales donnant accès aux compartiments, y compris coté couloir. En revanche, les espaces entre les portes sont équipées de larges baies à la place des vitres de custode, sauf au niveau des compartiments d'extrémités. Pour les voitures disposant d'un frein de secours placé sur un des dossiers, il est nécessaire de prolonger le couloir jusqu'au dossier. Dans ce cas la baie de custode coté couloir du dernier compartiment est remplacée par une grande baie. Les voitures mixtes sont équipées de deux toilettes placées dos à dos au centre de la voiture, avec un couloir d'accès pour chaque classe..

Ce matériel type 1900 sera pour l'essentiel issu de la transformation de anciennes voitures à compartiments type 1880. Les travaux sont réalisés par les ateliers de Tours et de Saintes. Sont conservés les structures en bois des caisses, avec ajout d'un compartiment toilette et les cloisons séparatrices des couloirs. Très souvent, le numéro des anciennes voitures sera conservé, avec remplacement des indices des voitures qui porteront désormais deux "x". Aussi les numéros sont discontinus jusqu'en 1924 où l'État en profite pour renuméroter les voitures sous la forme d'une même série.

- 23 voitures de première classe type 1900, à 5 compartiments, dont l'entraxe est porté à 7,75 m et la longueur hors tampons est de 11,95 m.

Ce matériel est construit dans les ateliers de l'État entre 1900 et 1904, pour une capacité de 32 places.

Les voitures sont immatriculées Axx 112 à 136, et seront réimmatriculées A5t 1800 à 1822 en 1924. A l'origine, une des voitures, la 117, comporte 5 canapés lit dans un compartiment, ce qui réduit la capacité à 30 places.

Les voitures 1803, 1807, 1815 seront équipées de l'intercirculation PO, réduisant la capacité à 22 places.

les voitures 1801, 1802, 1804 seront ultérieurement transformées en mixte de première seconde classe. Sur ces dernières, les compartiments extrémes restent en première classe, passant la capacité à 3x8 pl+2 x7 pl soit 38 places.

 

Voiture à couloir partiel type 1900, série A5t 1800 à 1822 (coll R.Arzul.)

- 11 voitures mixtes de première/seconde classe, obtenues en 1903 par transformation des voitures Bx 1324, 1325, 1327 à 1335.

Elles ont un entraxe de 8,2 m pour une longueur hors tampons de 14,147 m.

Immatriculées ABx 460 à 470 à leur construction, elles seront numérotées A3B3t 3501 à 3511 en 1924

 

 

- 6 voitures mixtes de première/troisème classe ACfxx 1008 à 1010 et 1017 à 1023 (numéros discontinus) obtenues par transformation des voitures de troisième classe Cx 2745, 2746, 2747, 2820, 2822 et 2826

Elles seront numérotées A3B4 4151 à 4156 en 1924

 

  

- 35 voitures de seconde classe, type 1900, à 6 compartiments, de 7,9 m d'entraxe et de 13,40 m de longueur hors tampons, obtenues par transformation de voitures à compartiments type 1880 État aux Ateliers de Tours et de Saintes.

Construites par les ateliers de l'État en 1900, elles conservent leur numéro d'origine dans la nouvelle série Bxx 1437 à 1525, de façon discontinue, puis réimmatriculées B6t 6501 à 6535 en 1924.

Les ex-Bxx 1440, 1481 et 1482 seront équipées de l'intercommunication électrique PO.

Voiture à couloir partiel type 1900 Bxx 1452.

On remarque la disposition des grandes baies coté couloir, caractéristique de ce matériel (coll R.Arzul).

- 13 unités mixtes de deuxième/troisème classe BCfxx 1921 à 1934 construites par les Ateliers en 1903, obtenues par transformation des anciennes Bx 1336 à 1341, 1343 à 1347, 1404, 1470.

Elles seront reimmatriculées B4C4tf 10401 à 10414 en 1924.

 

  

- 38 unités de troisième classe, à 8 compartiments, de 8,2 m d'entraxe et 13,890 m de longueur hors tampons.

28 unités sont non freinées, et conservent leur ancien numero dans la série Cxx 2844 à 3049, tandis que 10 unités freinées sont numérotés dans la série Cfxx 2829-3140.

Ces voiures ne comportent pas de vitre de custode.

Elle seront renumerotées de façon continue C8t 14501 à 14528 et C8tf 16001 à 16010 en 1924.

5 voitures seront équipées de l'intercommunication électrique PO.

 

Voiture à couloir partiel type 1900 série C6tf 16001 à 16010

17 unités supplémentaires seront construites selon un schéma de 4 compartiments à bagages et un compartiment fourgon.

Immatriculées CDfxx dans la série 3683 à 3699, elles ont les mêmes dimensions que les Cxx et Cfxx.

Les unités restantes sont renumérotées de façon continue C4Dt 10551 à 10566 en 1924.

 

  
   

Ce matériel sera complété après le rachat de l'Ouest de modèles à couloir partiel type 1911.