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Voitures Ouest
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Les voitures couloir partiel de l'Ouest
Mise à jour 13 janvier 2026 µ
A partir des années 1890, la conception des véhicules de l'Ouest change. On y trouve désormais un compartiment toilette, accessible par un ou deux couloirs. La longueur des voitures s'est agrandie en conséquence. Toutefois les voitures conservent les portes d'accès aux compartiments, y compris coté couloir. C'est donc une conception de véhicule entre le matériel à compartiment et le matériel à intercirculation équipé de plateformes d'accès. Une caractéristique commune à ces voitures est la présence de baies plus larges coté couloir, remplaçant les deux petites fenêtres de custode du coté compartiment.
Ce matériel sera receptionné neuf des constructeurs habituels, mais parfois réalisé dans les ateliers de la Compagnie en utilisant deux caisses de voitures à compartiments jumelées , en insérant la toilette entre les deux éléments. Rien ne se perd..
C'est un total d'au moins 504 véhicules de ce type qui sera mis en service par la compagnie de l'Ouest, et qui inspira du matériel construit pour l'État.
Une première série de 58 voitures de première classe est construite par Desouches-David entre 1893-1896.
Ces voitures sont immatriculées A 2301 à 2358. Elles ont un entraxe de 5,9 m pour une longueur hors tampons de 10,8 m. Une toilette a été disposée au centre de la voiture, avec un couloir latéral desservant l'ensemble des compartiments.
À l'origine, les 21 voitures 2335 à 2355 ont les deux compartiments extrèmes disposés de façon à se transformer en 4 couchettes, les assises formant couchettes inférieures et les dossiers formant couchettes supérieures. Deux armoires situées aux extrémités des couloirs recoivent chacun les oreillers et un escabeau.
Une de ces voitures, la A 2340, figure à l'Exposition universelle de 1900.
En 1900, il reste 56 voitures à l'effectif, dans la catégorie des voitures de luxe.
En 1907, les sept voitures AAl 2341, 2342, 2343, 2350, 2356, 2357 et 2358 comportent 8 couchettes. Les deux voitures immatriculées AAl 2344 et 2345 sont équipées de 16 couchettes.
Probablement en raison de la livraison des voitures à bogies teck, les autres unités ont eu les armoires des dossiers déposées et la couchette remplacée par un siège de 4 places de front, afin d'augmenter la capacité des compartiments extrèmes à 7 places.
- La voiture AA 2335 a eu son entraxe porté à 6,9 m.
- La voiture AAl 2336 a eu son entraxe porté à 6,9 m et un lanterneau ajouté sur toute la longeur de la toiture.
Enfin la voiture AA 2340 semble avoir été reconstruite par Desouches David en 1904, avec un entraxe identique de 5,9 m mais une longueur hors tout de 14,4 m.
Vue de la voiture AAl 2347 en livrée Ouest (coll R.Arzul)
Diagramme des voiture Ouest à couloir partiel A 2335 à 2358 de 1893-1896 (coll R.Arzul)
Ces deux voitures à couloir partiel et cinq compartiments ont été construites par Desouches en 1898.
Elles ont une longueur hors tampon de 13,0 m, un chassis de 11,9 m, un entraxe des essieux extrèmes de 7,6 m. La présence du troisième essieux amène l'Ouest à mentionner sur le chassis "Ne doit pas circuler sur les voies des ports".
Elles ont immatriculées AAt 3501 & 3502 à l'Ouest. Elles deviennent A5t 1843 & 1844 en 1924.
Voiture Ouest à trois essieux AA 3501 & 3502
Entre 1904 et 1906, l'Ouest fait construire une série de voitures assez semblables à trois essieux, avec toutefois une toiture plus bombée rendue nécessaire pour loger la partie couchette:
- AAl 3503, construite par les ateliers en 1906. Elle recevra ultérieurement une rehausse partielle de la toiture au niveau des compartiment 2 et 3 aménagés en couchettes. Cette disposition augmentait l'accessibilité des couchettes supérieures. Elle a un entraxe de 8,1 m pour une longueur de 13,0 m. Elle est renumérotée A5c2t 209 puis A2B3t 3801
- AAl 3504 à 3512, construites par les ateliers en 1906. Elles ont les memes dimensions que la AAI 3503. Elles seront numerotées A2cB3t 4661 à 4668.
- AAl 3513 à 3521 de meme dimensions. Elle seront renumerotées A2cB3t 4669 à 4677.
- AAl 2340. Construite en 1904, elle a le meme entraxe mais une longueur portée à 14,4 m. Elle devient Ac4t 227 puis A2B22/2t 4678.
Une voiture à troix essieux, probablement la A2cB3t 4668 ex Ouest
20 voitures mixtes de première et deuxième classe à 6 compartiments, immatriculées à l'Ouest ABABf 5401 à 5420, construites par les ateliers entre 1904 et 1905.
Ces voitures ont été obtenues par transformation d'anciennes caisses de voitures de premiere type 1891 et de caisses neuves de seconde, réunies sur un même chassis (jumelage).
Elles ont une longueur hors tampons de 14,4 m, un chassis de 13,3 m, un entraxe de 8,5 m.
La particularite de ce matériel mixte réside dans la présence d'une toilette par classe, chaque toilette étant placée d'un coté au centre de la voiture. Un couloir dessert les 3 compartiments de première classe, un autre dessert les 3 compartiments de seconde de l'autre coté du véhicule, aussi les baies des faces comportent un panachage de grande baies coté couloir et de petites baies de custode cotés compartiments. Ici, le petit lanterneau au centre de la toiture abrite la réserce d'eau des toilettes.
Voiture Ouest ABABf 5401 à 5420, construite dans les ateliers vers 1904-1905 (Coll A.Laurent)
Cette série de 12 voitures de seconde classe a été construite par les ateliers de l'Ouest en 1903.
Elles ont une longueur hors tampons de 13,3 m, un chassis de 12,2 m et un entraxe de 8,2 m. La toilette est au centre.
La série est immatriculée Ouest BB 2301 à 2312.
Voiture B6 série 2301 à 2312 de l'Ouest (envoi L.Fournier)
Cette série de 25 voitures comporte 5 compartiments et un WC placé entre les compartiments 3 et 4.
Les voitures ont des dimensions assez voisines des AA 2301 à 2319, avec une longueur hors tampons de 10,8 m, un chassis de 9,7 m mais un entraxe de 6,5 m.
Elles sont immatriculées BB 2401 à 2405 (5 unités) et BBf 5801 à 5820 (20 unités). Ces dernières recoivent un frein de fortune disposé à gauche des WC.
Voiture BB 2401 à 2405 et BBf 5801 à 5820 (coll J.M.Jubault)
Cette importante série de 134 voitures de seconde classe a été construite dans les ateliers de l'Ouest entre 1904 et 1906.
Il s'agit de voitures comportant 6 compartiments de seconde classe, de 13,8 m de longueur hors tampons, de chassis de 11,7 m, et de 8,2 m d'entraxe. La caisse a une largeur de 2,811 m. La toilette est au centre de la voiture avec une réserve d'eau en toiture.
Les voitures sont immatriculées BB 2411 à 2544.
Voiture à couloir partiel BB 2411 à 2544 (coll R.Arzul)
Ces 10 voitures mixtes de 2e/3e classe ont été construites par les ateliers de l'Ouest en 1899, immatriculées BC 2001 à 2010.
Elles ont une longueur hors tout de 12,3 m, un chassis de 11,2 m, un entraxe de 7,0 m.
La voiture BC 2002 a été exposée à l'exposition universelle de 1900.
Comme pour les mixtes premiere/seconde, ces voitures ont deux toilettes distinctes et un couloir séparé de chaque coté de la voiture.
Voiture BC 2001 à 2010, vue ici coté couloir de la seconde classe. (Coll R.Arzul)
134 voitures de troisième à sept compartiments, construites par divers constructeurs entre 1902 et 1910. Elles sont immatriculées à l'Ouest CC 2301 à 2434.
Elles ont une longueur hors tampons de 13,3 m, un chassis de 12,2 m, un entraxe de 8,5 m
Voitures à couloir partiel en gare de Lison vers 1900, avec une voiture de 2eme coté compartiment portes ouvertes, puis une voiture de 2eme coté couloir.
Synthèse des voitures à couloir partiel de l'Ouest (en cours de compléments)
immatriculation Etat
1893 - 1896
2301 à 23019 deviennent A4t 1823-1841(19u)
2335 devient A4t 1842
Initialement voitures couchettes, ultérieurement déposées sur certaines unités.
Voiture 2335 entraxe porté à 6,9 m.
AAc 2336 entraxe modifié à 6.9 m et toiture modifiée, devient A4c4t 208
AA 2340 remplacée en 1904
voir texte
AA 2401 -2444 puis AA 3551-3594
AA 2445 -2452 puis AA 3595-3602
A6tf 2351-2358 & A6tf 2383
A5c4t 210 -217 puis A2cB3t 4661-4668
A5c5t 218 -226 puis A2cB3t 4669-4677
BB 2401 -2005
puis BB 2601-2605
CC 2401 -2410 puis 2601-2610 puis 3551-3560
CC 2411 -2419 puis 2611-2619 puis 3561-3569
CC 2620-2629 puis 3570-3579
note: cette synthèse comptabilise le matériel commandé après le rachat par l'Etat des modèles type Ouest
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