Comme sur tous les réseaux ferrés, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest puis le réseau de l'État vont utiliser des signaux pour adresser des informations aux équipes de conduite des locomotives: ralentir, s'arrêter, etc.
Bien que des recommandations aient été faites dès 1857 pour demander aux compagnies d'essayer d'utiliser un langage universel, les différentes compagnies vont utiliser leur propres signaux, ce qui va amener une certaine disparité. La guerre de 1870 va montrer que cette disparité pose des problèmes lorsque les mécaniciens et agents sont amenés à circuler sur un autre réseau. Aussi , un arrêté ministériel du 15 novembre 1885 va imposer une certaine uniformisation des codes employés.
Le code sera toutefois à nouveau remis en cause en 1934 notamment pour palier à l'inconvénient des feux blancs indiquant la voie libre, qui pouvaient être confondus avec l''éclairage domestique de plus en plus présent. C'est ainsi que sera utilisé le code Verlant.
Les signaux:
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Signaux de limitation de vitesse Code couleur des leviers de signaux
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Signaux en gare de Nogent le Rotrou. Au centre un indicateur de direction, au centre du quai un signal d'arrêt. |
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