Wagons tombereaux de l'Etat

Les wagons tomberaux sont destinés à transporter des marchandises grossières ne redoutant pas les intempéries: charbon, bois, etc. L'avantage de pouvoir disposer d'un wagon sans toiture est de faciliter le chargement, par exemple à l'aide de grues.

Compagnie de l'Ouest (1855-1908)

Tombereau modèle 1858

Ces wagons ont été contruits par divers constructeurs à partir de 1858. ils ont un entraxe de 2,7 m et une longueur hors tampons de 5,9 m. Ils ont une tare de 4,95 T pour une charge admissible de 10 T.

Les frises des faces et des portes sont obliques, celles des dossiers horizontales. La guérite frein est centrée et à cheval sur un des dossiers. Elle est accessible d'un coté.

Ils ont été immatriculés Lf 5211 à 5516 (212 unités), Lf 5944 à 6093 (149 units) et Lf 6134 à 6556 (447 unités) soit un total de 808 wagons freinés.

Des wagons similaires non freinés ont également été construits sur le même modèle, avec une tare de 4,5 à 5T.

Ils ont été immatriculés L 151 à 821 (587 unités ), L 1255 à 2287 (833 unités) L 2613 à 2912 ( 300 unités ), L 3023 à 3872 ( 842 unités) soit un total de 2562 wagons.

Wagon Ouest modèle 1858 (Gallica-BNF)

Tombereaux modèle 1876

Ces wagons ont été construits par divers contructeurs à partir de 1876. Ils ont un entraxe de 3,0 m et une longueur hors tampons de 6,7 m.

Les parois de ces tombereaux sont pleines jusqu'à une hauteur de 0,9 m au dessus du plancher, en vue d'un chargement de 10 t de houille, et à claire voie jusqu'à une hauteur de 1,46 m pour les chargement de matériaux moins denses.

Il peut être baché pour protéger les marchandises craignant l'humidité comme la chaux ou les céréales.

Ce modèle est équipé d'une vigie serre frein, placée au milieu du wagon et semi-fermée.

Ces tombereaux font partie d'une sous-série immatriculée Lf 5492 à 5941 construite par Maze et Voisine en 1878, faisant elle même partie d'une importante série de 427 tombereaux à frein Lf 5517 à 5943 et 38 unités supplémentaire Lf 6134 à 6196.

Une importante série de 435 tombereaux identiques mais non freinés est également mise en service à la même période sous les numéros L 2288 à 2612 (325 unités) et L 2913 à 3022 ( 110 unités)

Tombereau Ouest série 5792 à 5943 (Gallica - BNF)

Tombereau Ouest 5633 de la meme série Lf 5517 à 5943 (coll F.Albert)

Chemin de fer de l'État (1878-1908)

Tombereaux Charentes 1867 Ces tombereaux proviennent du réseau des Charentes, d'un modèle de 1867. Ils ont un entraxe de 2,9 m et une longueur hors tampons de 6,294 m. La tare est de 5 T pour une charge admissible de 10 T. Ils ont une porte de 1,5 m d'ouverture, à frises obliques. Les guérites freins sont placées à l'angle du wagon. Ils sont immatriculés H 10001 à 10095 pour le modèle non freiné (95 unités) et Hf 12001 à 12015 pour le modèle freiné (15 units) Ces tombereaux à châssis bois ne sont plus inventoriés en 1914.	Wagon à houille série Hf 12001 à 12015 ex Charentes (Envoi JPVL)
Tombereaux du MLN 1877 Ces 15 wagons à houille ont été construits par David, Desouches et Cie en 1877 pour le Maine et Loire et Nantes. Ils ont un entraxe de 2,68 m pour une longueur hors tampons de 6,7 m. La tare est de 4.9 T pour un charge utile de 10 T. Ils ont un chassis en bois et fer, un frisage des parois oblique, tandis que le frisage du dossier arrondi est horizontal. les portes ont une ouverture de 1,5 m. Le chassis supporte en partie une petite plateforme sur laquelle est monté le systme de freinage, un garde corps et une petite guerite formant abri. Ils sont inventoriés Hf 12084 à 12098 en 1890.	Wagon tombereau à houille série Hf12084 à 12098 ex MLN (Envoi JPVL)
Tombereaux de l'Orléans Rouen Ces wagons ont été construits par Maze et Voisine en 1873. Ils ont un chassis bois dont l'entraxe est de 2,8m pour une longueur hors tout de 5,9 m. ils ont une tare de 4,9 T pour une charge admissible de 10 T. Ils ont des frises obliques sur les faces et les portes, tandis que les dossiers ont des frises horizontales. Les dossiers remontent en pente et sont entretoisés. Ils sont immatriculés H 10286 à 10468 (179 unités) Des tombereaux similaires avec guérite serre frein ont également été construits. La guérite est centrée et accessible d'un seul coté. Ils ont une tare de 5,14 T. Ces wagons ont été immatriculés Hf 12099 à 12118 (20 unités)	Tombereau à houille série Hf 12099 à 12118 ex Orleans Chalons (Envoi JPVL)
	Tombereau à houille série Hfx 12119 à 12193 ex Orleans Rouen (coll JPVL)
Wagon à houille État 1880 Ces wagons forment une importante série de tombereaux construite par divers constructeurs après la création du réseau de l'État, entre 1880 et 1884. Ils ont un chassis en fer avec un entraxe de 3,1m pour une longueur hors tampons de 6,826 m. Ils ont une tare de 6,5T pour une charge admissible de 10 T. La caisse en bois a une structure extérieure, avec frisage horizontal. Les portes ont une ouverture de 1,75 m avec frisage oblique. La version freinée comporte une guérite serre frein placée au dessus des tampons qui sont plus longs coté frein (763 vs 563 mm). Ces tombereaux freinés sont immatriculés Hxf 12194 à 12423 (230 unités) et 12426 à 12833 (408 unités) Des tombereuax similaires mais non freinés ont égalements été construits. Ils ont des tampons similaires des deux cotés et leur longueur hors tout est de 6,626 m et une tare de 6 T. Ils ont immatriculés Hx 10815 à 11624 (810 unités), 11633 à 12000 (368 unités), 26001 à 26302 (302 unités) Le parc total s'élève à 2118 tombereaux modèle 1880.	Wagon tombereau à houille série Hfx 12194 à 12423 de 1880 (coll JPVL)