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Les wagons de particuliers immatriculés à l'Etat
Les wagons de particuliers immatriculés à l'Etat
mise à jour 19 fevrier 2026 µ
Certains industriels ont fait construire ou louent pour leur propre compte du matériel très spécifique tels que le transport du vin, du pétrole ou d'autres produits.
Ce matériel est toutefois vérifié et admis à circuler par un des réseaux.
Voici quelques entreprises ayant immatriculé leur matériel auprès des chemins de fer de l'Ouest et du réseau de l'État.
Entreprises exploitants des wagons de particuliers en 1898
Avant 1905, le matériel des particuliers porte le nom du propriétaire ainsi que le numéro de série du wagon.
Couverts :
Dior (Granville)Il ne s'agit pas de la société de parfum mais d'une usine d'engrais chimiques. Elle exploite un petit parc de 12 wagons couverts. Ces wagons numerotés 8 à 19 ont un entraxe de 3,2 m pour une longueur hors tampons de 7,2 m. Ils peuvent charger 12 tonnes et portent la mention Dior Frères et Fils - Usine de St-Nicolas
La brasserie de l'Espérance (La Glacière-Gentilly)Cette brasserie dispose de 3 wagons couverts adaptés au transport de la bière numerotés 1 à 3. Ils ont un entraxe de 3,7 m.
Pellerin et Compagnie (Malaunay)Cette entreprise dispose de 3 wagons isothermes à trois essieux numeroté 403 à 406, spécialement adaptés pour le transport de la margarine. ils ont un entraxe extrème de 4 m pour une longueur hors tampons de 8,02 m. Ils portent la mention Établissements Georges Pellerin & Cie, Margarine barratée.
Société des Brasseries de la Meuse (Sèvres-Saint Cloud)Cette brasserie dispose d'un petit parc de 3 wagons couverts différents, numerotés 18 à 20. Ils ont des entraxes compris entre 3,5 et 3,75 m pour des longueurs 7,73 à 7,895 m. Ils portent la mention Brasserie de la Meuse, Usine de Sèvres, (Seine et Oise)
Wagon pour le transport de la margarine de la société Pellerin à Malaunay (Coll R.Arzul)
Wagons tombereaux :
Leblanc Charlemaine et Cie (Dieppe) .Cette entreprise de Dieppe dispose d'un important parc de 111 tombereaux adaptés au transport du charbon. Immatriculés 1 à 111, ils ont un entraxe de 2,7 m pour une longueur hors tampont de 6 m. ils ont un tare de 5,5 tonnes pour une capacité de chargement de 10 tonnes. Ils portent la mention Leblanc et Charlemaine (Dieppe-Batignolles).
Alriq.(Dieppe)Cette entreprise également basée à Dieppe dispose de 4 wagons tombereaux spécialisés dans le transport du charbon. Loués à la Compagnie auxiliaire des chemins de fer, ils ont un entraxe de 3 m pour une longueur hors tampons de 6,78 m. Ils sont numerotés 12 013, 12 023, 12 027, 012 028 et portent la mention Alriq Paris-Dieppe, Cie. auxil. de Ch. de fer.
Plats :
Société des Ateliers et Chantiers de NormandieCette entreprise de construction navale basée à Grand Quevilly près de Rouen exploite un petit parc de 4 wagons plats d'une charge admissible de 10 tonnes.
Deux wagons immatriculés 260 et 280 sont loués à la Compagnie auxiliaire des chemins de fer et ont un entraxe de 3 m.
Les deux autres wagons sont la propriété des Chantiers de Normandie et sont destinés au service entre les quais de Rouen et le chantier naval. Immatriculés 148 et 186, ils ont un entraxe de 3 m pour une longueur hors tampons de 6,72 m. Les boites d'essieux portent la mention Picardie-Flandre.
Wagons-réservoirs :
Société des Huiles minérales de ColombesCette société de Dieppe gère 22 wagons-réservoirs. Les wagons 1 à 18 ont un entraxe de 2,7 m, une longueur hors tampons de 6,7 m. Les citernes sans dôme ont une contenance de 115 hectolitres. Les wagons 19 à 20 ont un entraxe de 6,7 m et 6,850 m, la deuxième unité étant équipée d'un frein à vis. Les deux derniers wagons à un entraxe de 2,9 m pour une longueur hors tampons de 6,9 m. L'ensemble de ce parc porte la mention Société anonyme des Huiles Minérales de Colombes
Société Anonyme de Lille et BonnièresCette société de Bonnières gère 19 wagons-réservoirs avec dôme pour le transport du pétrole. Les wagons numerotés 1 à 15 ont un entraxe de 3 m et une longueur hors tampons de 7,1 m, tandis que les 101 à 104 équipés d'un frein à vis ont un entraxe de 3,2 m pour une longueur de 7,260 m. Ils ont une capacité de 125 hectolitres.
Les Fils de A.DeutschCette entreprise à deux sites de production à Rouen et au Havre, et utilise 32 wagons-réservoirs avec dôme de 125 hectolitre pour le transport de pétrole. Le parc est assez homogène, avec des wagons de 3 m d'entraxe pour une longueur hors tout de 7,42 m. La mention Les Fils de A.Deusch Le Havre - Paris est portée sur les wagons.
Desmarais Frères & CieCette entreprise basée au havre dispose de 25 wagons-réservoirs pour le transport du pétrole. Les wagons immatriculés 68 à 87 (20 unités) ont un entraxe de 3 m et une longueur hors tout de 7,1 m. La citerne avec dôme a une contenance de 125 hectolitres. Les wagons 88 à 92 (5 unités) ont un entraxe de 2,7 m pour une longueur hors tampons de 6,53 m. La citerne avec dôme a une contenance de 110 hectolitres.
Ces wagons portent la mention Desmarais Frères et Cie, Le Havre Paris.
note: les wagons 88 à 92 ont des essieux type PLM avec fusée de 100/200
Société des produits chimiques de l'OuestCette entreprise basée à Saint-Marc près de Brest dispose de deux wagons 1 et 2 spécialisés pour le transport de l'acide sulfurique. Ils ont un entraxe de 3 m pour une longueur de 7,228 m. La citerne sans dôme a une petite contenance de 55 hectolitres. Ces wagons assurent le service entre Saint-Marc et la poudrerie du Moulin Blanc. Il portent la mention Société des produits chimiques de l'Ouest, Saint-Marc - Finistère
Fenaille et DespeauxCette entreprise de Rouen dispose de 22 wagons-réservoir pour le transport de pétrole. Les wagons numerotés 1 & 2 ont un entraxe de 3 m et une longueur hors tampons de 7,6 m. ils ont une citerne de 125 hectolitres. Les wagons 131 à 145 (15 unités) ont un entraxe de 3 m pour une longueur de 7 m. Ils ont une citerne d'une contenance de 130 hectolitres. Les cinq dernières unités numerotées 156 à 150 sont identiques, à l'exception de la longueur portée à 7,55 m en raison de la présence d'un frein à vis. Ils portent la mention Fenaille et Despeaux.
note: les wagons 131 à 150 ont des essieux type PLM avec fusée de 100/200
Burt, Boulton et Haywood.Cette entreprise dispose d'une entreprise de goudron à Selzaete (Belgique) et fait immatriculer deux wagons-réservoirs à la compagnie de l'Ouest, spécialisés dans le transport de créosote. Numerotés 1 & 5, ils ont un entraxe de 3 m et des longueurs respectives de 6,64 et 6,7 m. La contenance de la citerne sans dôme est de 80 hectolitres.
Ils portent la mention Gand-Teurnezen, Selzaete, Burt, Boulton, Haywood
Diagramme probable des wagons A.Deutsch (Cnum)
Modèle des wagons A.Deutsch du CNAM
Sociétés exploitant des wagons de particuliers après 1905
À partir de 1905, les wagons de particuliers ont un numero dans une tranche allouée par réseau. Aussi le matériel circulant sur le réseau de l'Ouest sera numeroté 425 001 à 450 000, tandis que celui du réseau de l'État 450 001 à 475 000 P, la lettre P indiquant un wagon dit de particulier.
Après le rachat de l'Ouest par l'État en 1908, l'État gère l'ensemble des wagons numérotés 425 001 à 475 000 P.
À partir de 1924 et afin de tenir compte de la règlementation RIV pour les echanges internationaux, les wagons admis à circuler par le réseau de l'État sont désormais re-numerotés dans la tranche 520 000 à 539 999 P.
Voici quelques unes des sociétés ayant immatriculé leur matériel sur l'État. En l'absence de liste de matériel de ce réseau, les informations sont parcellaires.
CES frères
Cette société effectue du transport de vin en wagon-foudre.
Certains tamponnements un peu brusques arrivaient à provoquer des fuites entre les planches des foudres, obligeant l'équipe des gares à venir récuperer le précieux liquide..
Wagon foudre de CES Frères immatriculé 527325 après 1924
SimotraLa société Indistrielled'exploitation des moyens de transport, ou Simotra, possède quelques wagons citerne qu'elle fait immatriculer à l'Etat. Deux wagons nous sont connus: le 528203 P avec guérite serre frein et le 528204 P, lui aussi avec guerite serre frein.
La présence d'une guerite serre-frein s'explique par la reglementation qui avait imposé ce dispositif sur le matériel de particulier.
Wagon de la société Simotra immatriculé 528203 (coll JPVL)
Wagon de la société Simotra immatriculé 528284 (coll JPVL)
Wagons-tombereaux :
Les Mines de Larchamp (Société des Usines de Basse-Loire)Cette société exploite une mine de fer dans l'Orne, à proximité de la gare du Chatellet.
En 1910, un lot de seize tombereaux entièrement métalliques, tarant 20,3 tonnes, est construit par la Compagnie française de matériel de chemins de fer. Ces wagons qui ne comportent pas de porte et sont donc destinés à être vidé par le dessus, acheminent le minerai de la gare du Châtelier, sur la ligne de Caen à Laval, vers les Forges de Trignac, situées près de Saint-Nazaire, établissement sidérurgique de la Société des Usines de Basse-Loire, propriétaire de la mine.
Ces wagons ont un entraxe des bogies de 6,8 m, une logueur de chassis de 11,7 m, une longueur hors tampons de 12,830 m. Ils ont une capacité de 40 tonnes de charge.
Wagon de la Société d'exploitation des mines de Larchamp (coll JPVL)
Société des Mines de fer de SegréCette société exploite à Segré une mine de fer destiné à être emmené aux forges de Trignac.
En 1929, un lot de 30 tombereaux est construit par la société Arbel. Également sans porte et prévus pour être vidé par le dessus, ils sont immatriculés à l'État.
- 15 wagons d'entraxe bogies 6,5 m, hauteur 2,4 m, longueur HT 11,63, frein à rochet sur 1 bogie.
- 15 wagons d'entraxe bogies 6,0 m, hauteur 2,86 m, longueur HT 11,63, frein westinghouse sur 2 bogies. La différence de hauteur est due à la présence de la guérite serre-frein, et la différence d'entraxe au passage de marchepieds.
En 1954 ce matériel sera re-immatriculé respectivement 549201 à 549215 et 549216 à 549230 pour les wagons à guérite.
Wagon de la Société des mines de Segré, avant leur immatriculation à l'arrivée sur le réseau (Envoi F.Albert)
note: Les entreprises citées ici peuvent posséder d'autres wagons agréés et immatriculés par un autre réseau. Cette liste n'est pas exhaustive
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