Wagons couverts de l'Etat

Les wagons couverts sont destinés au transport des marchandises fragiles ou craignant l'humidité. Ils font partie de la famille dans laquelle on trouve le plus grand nombre de variantes, car ce type de wagon a été utilisé par l'ensemble des compagnies à l'origine du réseau de l'État.

Les wagons de première génération ont un empattement court afin de pouvoir être tournés sur les plaques tournantes de gare. Il existe des différences de construction comme la structure intérieure ou extérieure, les panneaux d'aération coulissants ou basculants, les frises horizontales ou obliques.

Chemins de fer de l'Ouest (1855-1908)

Les couverts à panneaux pleins modèle 1876

Ce type de wagons couverts est le plus simple des modèles, puisqu'il ne possède aucune aération. Ce type de wagon convient très bien pour les marchandises craignant l'humidité, par exemple le sucre et les biscuits.

Le type de wagon illustré ici fait partie d'une série de couverts modèle 1876 construits pour l'Ouest. Ils ont un chassis de 3,2 m d'entraxe et de longueur hors tampons 7,2 m.

La caisse en bois comporte des montants extérieurs, et un frisage inférieur oblique. Ce frisage permet un écoulement plus facile de l'eau, et renforce la structure. Le frisage supérieur est horizontal. Les portes coulissent à l'aide de galets sur un rail inférieur fixé au chassis et coulissent dans une tringle en partie haute.

Les modèles freinés comportent une guérite semi couverte qui permet à l'agent de s'assoir sur une échancrure pratiquée en toiture.

Ce modèle sera construit à 200 unités non freinés Kf 5504 à 5703 et 100 unités freinées Kf 16471 à 16840.

Wagon à panneau plein non freiné de l'Ouest K5504 à 5703 (Gallica-BNF)

Wagon couvert à panneaux pleins de l'Ouest Kf 16791 à 16840 (Gallica-BNF)

Wagons à volets basculants modèle 1876

Ce couvert est très proche du couvert à panneaux plein dans sa construction, mais il dispose de 4 volets par face pouvant basculer vers l'extérieur autour d'une tringle horizontale disposée en haut des frises obliques. Il permet de transporter des marchandises moins sujetes aux intempéries, mais aussi des animaux vivants.

Ce type de wagon a des caractéristiques identiques au précedent avec un entraxe de 3,2 m et une longueur hors tout de 7,2 m.

Il a été réalisé à 100 unités K 5704 à 5803 et 40 unités avec guérite frein Kf 16701 à 16740.

La série est ultéreurement renumérotée K 22001 à 22060 et Kf 36001 à 36443.

Ce modèle à volets basculants sera ensuite décliné avec un total d'environ 1310 unités et 440 wagons freinés.

Couvert Ouest à volets basculants K 5704 (Gallica - BNF)

Couvert Ouest Kxf 36198 série 36041 à 36273 de 1878 (coll F.Albert)

Couverts Ouest modèles 1899, 1902 et 1903

A partir de 1899 arrive sur le réseau de l'Ouest une importante série de 954 wagons plus longs qui préfigure le matériel mis en service par l'État après le rachat.

Ce type de wagon a un entraxe de 3,620 m et une longueur hors tout de 8,10 m.

Il a été réalisé en plusieurs séries:

- 549 unités avec guérite frein Kfc 80001 à 80549, tarant 9,34 T et 18 T de charge utile à l'origine. Ils ont été construits entre 1889 et 1902 par divers constructeurs dont Baume et Marpent, Carel et les Ateliers Ouest.

- 80 unités avec guérite frein Kfc 81001 à 81080, lestés pour avoir une tare de 20 tonnes et avec une charge réduite à 1 T (GV) ou 8 T (PV). Les 20 premiers de la série ont été construits par les ateliers en 1903, les autres répartis entre St Denis en 1905 et Baume et Marpent en 1906. Ils sont semblalbles aux précédents excepté une hauteur au centre du wagon réduite de 2,170 à 2,070 m.

- 225 unités avec guérite frein Kfc 82001 à 82225, construits par St Denis en 1906 et Carel en 1907-1908.

- 100 unités avec guérite frein Kfcw 90001 à 90100, construits par Carel en 1907.

Des wagons identiques mais sans guérite frein sont également mis en servive à partir de 1902. Il s'agit des wagons immatriculés K 55001 à 55535 (535 unités) fabriqués par les Ateliers Ouest (125 unités en 1902), Carel (200 unités en 1903), Cie Générale de Construction (400 unités en 1903 et 1904), Carel (100 unités en 1904). L'absence de frein réduit la tare de ces wagons à 8,20 Tonnes, pour une charge utile de 12 Tonnes. Ils ont une hauteur intérieure de 2,17 m.

Diagramme des couverts freinés Kfc 80001 à 80020 lestés de 1903

Wagon Kfc 81013 de la sous série des lestés à 20T. Notez les contreventements en partie inférieure (Coll D.Vauvillier)

Chemins de fer de l'État (1878-1908)

Couverts de l'ex-Orléans - Chalons Les couverts de l'Orléans - Chalons construits par Maze et Voisine en 1872 ont une structure extérieure, à frises inférieures obliques. Ils comportent des volets basculants. lls ont un entraxe de 3,2 m pour une longueur hors tampons de 7,2 m ils ont une tare de 5.75 t pour une charge admissible de 8 t. Ils sont immatriculés G 5924 à 5960 (37 units) , tandis qu'une version à guérite frein centrée est immatriculée Gf 8342 à 8356 (15 unités)	Couvert Gf 8342 à 8356 ex Orleans Chalons (coll JPVL) Couvert Gf 8357 à 8411 ex OC ( coll JPVL)
Couverts à volets coulissants Ces wagons construits par Nivelles en 1873 ont des caractérisques très voisines de celles de l'Orléans - Rouen avec un entraxe de 3,1 m et une longueur hors tampons de 6,82 m. Les wagons ont une structure extérieure. Ils comportent des volets coulissants. Ils sont immatriculés G 6106 à 6162 (57 unités) et Gf 8412 à 8449 (38 unités) pour la version avec frein, pour lesquels la guérite est décentrée. .	Couvert Gf 8412 à 8429 ex Orleans Rouen (coll JPVL)
Les couverts à volets intérieurs Cette importante série de 154 wagons provient de l'Orléans - Rouen. Elle a été construite vers 1873-1874. Les wagons ont un entraxe de 3,1 m. Ils ont une tare de 6,3T pour une charge de 10 T. Ils sont construits par Nivelles avec des frises horizontales, et ont la particularité d'avoir 4 volets intérieurs, les ouvertures étant protégées par des grilles aux barreaux verticaux. Ils sont immatriculés G 6163 à 6212 (50 unités) , 2114 à 6307 (94 unités) , 6309 à 6318 (10 units). Une série similaire avec frein avec guérite décentrée est mise en service à la même période et immatriculée Gf 8430 à 8470 (41 unités)	Couvert Gf 8430 à 8470 ex Orleans Rouen (coll JPVL)
Couverts du Maine et Loire et Nantes Cette petite série de 35 wagons a été construite en 1877 par le Chemin de fer du Maine et Loire et Nantes. Il s'agit d'un modèle à 3,2 m d'entraxe et 7,4 m de longueur hors tampons, à structure bois extérieure et frises obliques, à volet basculant. Il tare 6,4 t pour une charge de 10 t. La série est immatriculée G 5889 à 5923. Des wagons similaires avec frein ont été mis en service à la meme période sous les numeros Gf 8334 à 8341 (8 unités). Ces deux séries avaient une suspension à ressorts en hélice au lieu des traditionnels ressorts à lames.	Couvert série G 5889 à 5923 ex MLN (envoi JPVL)

Couvert Ouest K 50167 série 50001 à 50586 modèle 1893 (coll D.Vauvillier)

nombre	n° Origine	n° Etat 1924	longueur HT	entraxe	Tare	Charge
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