La ligne de Rouen à Le Havre a été mise en service le 22 mars 1847. L'ouverture de cette ligne a été retardée par l'effrondrement du viaduc de Barentin, qui a nécessité sa reconstruction. La ligne conçue par des ingénieurs anglais dont William Tyte, a la particularité d'avoir quelques bâtiments voyageurs à l'architecture typiquement anglaise: Maromme, Malaunay, Yvetôt, Bréauté-Beuzeville, Harfleur.

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La ligne de Rouen au Havre bifurque peu avant la gare rive-gauche pour traverser la Seine sur le "Pont aux Anglais"

 

 

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Rouen Rive Droite

Après être passé au dessus des voies de la gare de Martainville de la compagnie du Nord, le train s'engouffrait dans un tunnel avant de déboucher dans la gare rive droite dite "Rue Verte". Cette gare ne possédait que 4 voies à l'origine.

 

 

La nouvelle gare en construction (coll part.)

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(tunnel Rouen)

(tunnel Mont Riboudet)

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Maromme

Le texte de cette carte: "regarde bien la fumée du train, me vois tu"!

Pont à la sortie de Maromme

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Malaunay

 

Architecture anglaise du bâtiment voyageurs

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Viaducs de Malaunay

Viaduc du "Nouveau Monde"

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embranchement vers Clères & Dieppe

(tunnel de Pissy Poville)

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Viaduc de Barentin

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Barentin embranchement (vers Caudebec)

(coll part.)

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Pavilly station

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Motteville (embranchement vers St Valery en Caux et vers Clères (strategique)

Gare Ouest à Motteville (coll part.)

(coll part.)

 

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Yvetot

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Allouville

(coll part.)

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Foucart Alvimare

(coll part.)

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Bolbec - Nointot

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Viaduc de Mirville

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Bréauté-Beuzeville (embranchements vers Bolbec (ville) et Fecamp)

(coll part.)

(coll part.)

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Virville Manneville

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Etainhus-Saint Romain

A Etainhus il existait une correspondance avec le tramway de St Romain

 

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Saint Laurent Gaineville

Passage d'un rapide en pleine vitesse (coll part.)

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Harfleur

(coll part.)

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Graville - Sainte Honorine

 

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Le Havre

Gare du Havre

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Ouvrages d'art

Le viaduc de Barentin est en courbe de 800 m de rayon. Il comprend 27 arches de 15 m d'ouverture, et sa plus grande hauteur est de 33 m. Les piles font 2,7 m de largeur, et la longueur totale du viaduc est de 480 m

Extrait du plan du viaduc de Barentin (source Gallica BNF)

 

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Pour en savoir plus:

Plans des viaducs de Barentin et Malaunay décrits dans les "Nouvelles annales de la construction" de 1857.

Les cartes de la gare transatlantique sont disponibles sur la page "transat"

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